这篇是我的演讲稿和ppt合并推送，
送给那些没有亲临现场的你们。
我所说的每一句，
都源自内心深处的最真实想法，
不期待所有人的共鸣，
只呼喊出自己的心声。
这一晚的18分钟，
属于我，
更属于身边这两台与我并肩作战过的赛车。
接下来，
让我们欢迎第一位分享者，
来自吉林大学天火吉速方程式赛车队的安峰。
As black as night…
大家晚上好，我是安峰，来自吉林大学汽车工程学院车辆工程专业，是吉林大学天火吉速车队的一名队员。
今晚很荣幸，TEDxJLU能给我们车队给我这样一次宝贵的机会为大家带来这一次演讲。那么接下来的18分钟我将带领大家走进我们这一群所谓“疯狂的工科男”的世界，将这三年来自己在吉速车队的心路历程分享给大家。
我在演讲的题目中用到了“荒废”这个词，那大家可能认为想要表达的含义是我因为加入车队,把自己的大好青春时光浪费掉了，实际上这样讲倒也不失偏颇。那么我口中讲的这支车队究竟是一个什么样的组织，到底是干什么的，为什么拥有如此迷人的魔力每年令那么多怀揣着赛车梦的孩子们参与进来？
其实简单地说呢，我们就是一支学生赛车团队，每年设计制造一台赛车，然后拿去和大家一起比赛，就是这样。
那么接下来呢，我们着重讨论一下第三个问题就是，车队到底有什么样的魔力让这些学生凑在一起去做一件没有薪资没有任何物质报酬、并且在常人眼里看来“大学生造赛车”无异于“农民造飞机”一样毫无意义甚至有些可笑的这么一件事。这也是我这次演讲想要诠释的中心内容，我为什么选择在车队“荒废”青春。
谈到大学生活，我相信在座的很多人对这个词都会有不同的解释和认知。那么我在网上查了一些关于大学生四年主要活动内容的统计，做了这样一个饼状图出来。
大家看到了其实很大一部分人在大学选择了每天靠电子游戏度日的生活，我一个同学就是这种典型，那么我又做了一张图是关于我们两个人全年的课余活动一个时间线对比，大家可以看到，我在他夜以继日玩游戏的时间中，自学了汽车构造和赛车驾驶理论、学会了建模和零件设计、和赞助商企业沟通签订赞助协议、学会操作机床及3D打印设备、参加全国大学生卡丁车联赛、风洞实验、赛车驾驶及调试以及参赛，包括我仍然没有列举的还有很多很多。
当然了我这样说我的室友有点夸张啊，我估计他要是看见会打死我，但是我想表达的是什么意思呢，在车队每个人从事的事情都非常丰富，同时思维和眼界都得到了极大的拓宽。我们更像是一家极小规模的公司，有自己的目标、产品、品牌形象和团队文化，在这里你所能接触的事物和认识的人，在平凡的大学生活中是很难想象的。
那么从我自己的理解出发，大概把自己入队至今的心路历程分成了三个主要阶段：
I like；
I undertake；
I have to.
第一个阶段是I like，我喜欢。没错加入车队的最初动机就是纯粹的喜欢赛车，因为我从小到大都怀揣着一个赛车手的梦想。
这个阶段我们心里只有一件事就是全神贯注地造好这台车并做到精益求精，可能大家无法想象，很多时候我们连夜修改设计，通宵加工零件，茶饭不思最终的目的就是通过某些结构的优化和改进让整车再减重几十克，能做得更好的，只要有时间有条件，就一定要追求完美。如果大家能够靠近一点看我们赛车细节的一些处理，就会明白我们已经在大部分的零件及结构设计中将轻量化做到了极致。
我觉得从这一点上讲，车队造车的理念和今天大会的主体“匠心”是非常贴切的，所谓“匠心”就是工匠对自己产品的精雕细琢、精益求精、追求完美、力求极致的精神理念。很多时候这台车在我们心中已经不仅仅是一件作品或比赛的工具。从一颗螺栓一支零件一点一滴拼凑起这台完整而又完美的赛车，它浸注了我们太多人无数的心血，已经成为了我们的孩子、我们的爱人甚至我们生命的一部分。我认为我们这群造车的人，在某种意义上讲就是一群包含青春激情与热血的青年匠人。
其实有些时候我会幻想自己当了父亲，看着孩子一天天长大是怎样的感受，我想大概和这种感觉是一样的吧。
那么伴随着时间的推进，自己在队伍中需要做的事情也越来越多，站在了某些关键职位上时，一切就不如最开始那样充满热情与希望了。这样就来到了第二个阶段，所谓的I undertake，我承担。在这个时期我会成为一部分人的领导，同时又要听从队长的指挥，需要的不仅仅是设计制造的能力还需要有协调与部署的能力，我发现我所做的事情已经不再是我想做的事情了。但是出于对车队的热爱和对赛车的负责，我会尽最大努力做好自己当前的工作，为整个队伍的发展与项目进度的推进贡献尽可能多的力量。
可以说这个阶段延续的时间是最长的，占据了我在车队工作的大部分时光。但是我们和真正工作者最大的不同在于，我们所谓的工作是没有人给钱的，这和公司不一样。
很多白领工作在自己不喜欢的岗位上日复一日，往往不是说这个人他有多高的职业操守，而是说他需要这份职业去填饱自己的肚子。我们，恰恰是反过来的。
虽然说每年我们都会有赞助商承担制造赛车过程中大部分的开支，但是在赛季的前期我们是拿不到钱的，那么需要买零件买原料需要加工的时候怎么办，为了不影响造车的进度，我们在购买零部件的时候需要献出自己的生活费，每个月吃土度日，那这很明显不是我们意愿去做的事情，但是我们为了比赛，为了能把车造出来，大家吃苦受累，剁手砸钱都是不在话下的。
这就是我所谓的第二个阶段，我承担，不仅是承担自己不是那么喜欢的工作，还要承担相当大的经济或者其他方面的压力。
那么，第三个阶段可能大家就不甚理解了，I have to，我不得不做。
这到底是什么意思呢，难道真的是有人逼着你去做违背自己意愿的事情吗，如果真的是这样那就太痛苦了吧。没错，车队中但凡是经历过这个阶段的人，一定是有过一段痛苦而挣扎的斗争过程的。
之前也提到了车队的所有成员都是在校学生，包括站在金字塔尖的队长、经理等，每个赛季的领导者大多是大三大四的老队员。但是抛开车队不说，他们自己也到了面临找工作、实习或考研种种压力的时候，实际这真的对于他们来说是一次极大的考验。
每年赛季结束换届的时候，需要进行车队构架的交接与重组，我见过很多能力很强的老队员，他们拥有足够的实力，拥有担任新赛季核心领导人的机会，但是他们之中的大多数都选择了放弃，迫于现实的压力，他们带着不舍离开了这个团队。
但是仍然会有这样的人，在经历了煎熬与纠结之后选择留下来，承担下一赛季至关重要的角色，带领着队伍继续前行。
到了这个阶段，车队在他们心中的价值已经远远不能用热爱与梦想这样的词汇去承载，更多的是在经历了痛苦的抉择之后，出于责任，出于担当，把这份重担继续扛在肩上，坚定信念在这个不谓名利一心向前的战队继续贡献自己最后的力量。
所以我说I have to，不得不做，别无选择。
好多时候我们在p房，在训练场休息的时候，会坐在一边看着这台车发呆，我会去观察车上的每一个零件、每一颗螺栓，看到它们就会想起一个故事、一段回忆和留下这些痕迹的那些人，他们有些已经离开了，有些还在。我会想，究竟是什么力量把我们这群素昧平生的人拉扯到了一起，毫无怨念和犹豫地去做一件常人看起来无法理解甚至有些可笑的事？
我闭上眼睛，会纠结很久很久去思考这个答案。它让我熬了无数个日夜，它让我几乎没有课余和假期时间，它不仅没有给我任何的报酬，反而每个月会莫名其妙花掉我好多好多钱，它也给不了我免试研究生的名额或者奖学金，它甚至强行地占据了我三年的青春，最好的时光啊，值得吗？
但是当我再次睁开眼睛的时候，这一切纠结和疑惑都会烟消云散，因为最有说服力的那个答案，其实就在你眼前。
有这台赛车就足够了。
曾经看过夏鹏老师在书中写过的一句话：
“什么是信仰，
信仰就是不去计较结果的好与坏，
毫无保留地进行一次投入。”
我觉得我们在这支队伍所做的事情，所造出来的这台车，就是一种信仰。
有人问过我，你因为车队荒废了这么多时间和机会，走到今天会不会有遗憾？
我想，也许会因为错过一些事情会有些许遗憾，但那已经不重要了。来到车队，一开始是因为一份热爱，后来是因为一份坚持，到现在是因为一份责任与信仰，这些已经足够用来充满我此生不换的无悔青春。
我为什么选择“荒废”青春，
因为这台车，
因为这是我的信仰。
谢谢大家
最后
在这里特别感谢
在演讲现场负责赛车布置与运输的后勤队员
特别感谢
长春天火对本次活动的大力支持
感谢天火委派的运车司机
感谢一路走来
一直默默支持我们的你
关注我们，
一起来“荒废”青春。
吉林大学天火吉速车队
Annssen | 图文
谢坚 | 摄影
